На строительство ж/д магистрали до Санкт-Петербурга направят средства из ПФР.

Для частичного финансирования проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖМ-1) Москва — Санкт-Петербург могут быть использованы средства Пенсионного фонда РФ (ПФР), которые находятся под управлением Внешэкономбанка (ВЭБ). Об этом сообщила журналистам директор по подготовке к тендеру ОАО «Скоростные магистрали» (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги») Елена Шебунина.

«Речь идет о том, что государственные пенсионные деньги, которые находятся в управлении у ВЭБа, могут быть введены в оборот по доходности, которая выше, чем то, что есть сейчас. Мы говорим о том, что доходность, если вдруг будет принято решение о выделении этих денег — а это длинные рублевые деньги — может составить 10%», — пояснила она.

При этом, по словам Е.Шебуниной, участвовать в финансировании ВСЖМ-1 могут и другие пенсионные фонды. Речь, в частности, идет об управляющей компании «Лидер» и пенсионном фонде «Благосостояние», подконтрольном РЖД.

Напомним, тендер на строительство ВСЖМ-1 должен состояться в декабре 2011г. Ранее генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Денис Муратов информировал, что окончание тендерных процедур для инфраструктурных провайдеров намечено на конец 2012г. — 2013г. Предполагается, что само строительство магистрали займет до 4 лет и она будет пущена в эксплуатацию к 2017г. Предполагаемое время состава в пути составит 2,5 часа, скорость поезда — до 400 км/ч. Ожидаемый пассажиропоток — 14 млн человек. Ежесуточно будут осуществляться 42 рейса.

Согласно принципу «контракта жизненного цикла» (КЖЦ), специальная проектная компания берет на себя полную ответственность за реализацию проекта, в том числе привлекает необходимое финансирование. Государство компенсирует инфраструктурному провайдеру затраченные средства в течение КЖЦ. Таким образом, государство не будет нести технологические и проектные риски, а оплатит выполненные услуги.

На сегодняшний день Китай, Германия, Франция и Южная Корея основали консорциумы для участия в тендере на строительство ВСЖМ-1. По словам Д.Муратова, головной организацией южнокорейского консорциума является Hyundai Construction, французского — Alstom, немецкого — Siemens, в Китае центральную организацию консорциума определяет правительство, но, скорее всего, это будут две строительные компании — CRCC (China Railway Construction Corporation) и CREC (China Railway Engineering Corporation). При этом подвижной состав для ВСЖМ-1 также будет выбран посредством проведения тендера.

Д.Муратов сообщал также, что стоимость строительства ВСЖМ составит максимум 696 млрд руб. По его словам, средняя цена за строительство 1 км на участке Москва — Санкт-Петербург колеблется от 19 до 26 млн евро. «Стоимость разная, могу сказать только, что по максимальной оценке сама стоимость строительства — до 627,5 млрд руб., а общая стоимость проекта, которую мы сейчас прогнозируем, — это 696 млрд руб., где 50,6 млрд руб. — это подготовка территории, в том числе изъятие земель и перенос коммуникаций, 18 млрд руб. — на точное проектирование», — добавил Д.Муратов.

Основными видами деятельности ОАО «Скоростные магистрали» являются организация перевозок грузов железнодорожным и иными видами транспорта, проектирование, строительство и коммерческая эксплуатация высокоскоростных железнодорожных и других магистралей.