Конкурс на возведение моста через реку Лену в районе Якутска может быть объявлен в августе

Конкурс на проектирование и строительство моста через реку Лена в районе Якутска может быть объявлен уже в августе, сообщил журналистам министр транспорта Якутии Семен Винокуров.

«Предположительно в августе будет объявлен конкурс, который проведут до конца года», — отметил он. Проект автодорожного моста стоимостью 65 млрд руб. планируется реализовать по принципу концессионного соглашения. 75% берет на себя «Росавтодор», а 25% — концессионер. Строительство сооружения длиной около 4 км включает также 2 развязки, мостовые переходы и подъезды к мосту. Сроки реализации проекта — 6 лет.

Примечательно, что по предыдущему проекту мост должен был объединять авто и ж/д составляющую. В этом случае совмещенный мост стал бы финальным участком железнодорожной ветки Беркакит-Томмот-Якутск, самого масштабного инфраструктурного проекта республики со времен БАМа.

Постановление правительства РФ № 242 «О неотложных мерах по строительству железной дороги «Беркакит-Томмот-Якутск» принято 15 апреля 2004 года. Дорога обеспечивает примыкание к БАМу и значительно расширяет транспортные сети региона.

Дело в том, что якутский транспортный узел в этом случае свяжет все виды транспорта, работающие в регионе (водный, авиацию, авто и ж/д).

«Проект изменит экономику региона, поскольку поменяются логистические потоки завоза грузов, а также будет обеспечивать доступ бизнеса к уже разработанным месторождениям полезных ископаемых», — пояснил министр.

Объем финансирования проекта 48 млрд руб. инвестиции поступают их трех источников: федеральный бюджет (более 27 млрд руб), региональный бюджет Якутии (около 16 млрд) и РЖД (около 4 млрд руб). Генподрядчиком строительства ветки выступает корпорация Трансстрой, входящая в холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски.

444 км до станции Нижний Бестях уже построено (линейная составляющая). Практически, до Якутска осталось около 40 км. Однако руководство Минтранса приняло решение о строительстве автомобильного моста через Лену.

Власти республики рассчитывают, что это строительство станет первым этапом реализации проекта, а вторым этапом станет возведение железнодорожного моста. При этом транспортные строители отмечают, что для удешевления проекта и максимального сокращения сроков его реализации железнодорожный мост можно было бы возвести с использованием опор автомобильного. Но в этом случае необходимые мощности нужно заложить на первом этапе реализации проекта.

«Это оптимальное решение, поскольку оно предусматривает использование единственного пригодного для строительства созданного природой створа Тобогинский», — пояснил глава ООО «Корпорация Трансстрой-Восток» Александр Дудников.