Автовокзалы послали на окраины Петербурга

Вчера правительство Санкт-Петербурга озвучило планы создания сети из восьми автобусных вокзалов в семи районах Петербурга. Сейчас в городе работает всего один автовокзал пригородных перевозок — на Обводном канале, при этом город заполонен стихийными стоянками междугородних автобусов. Город готов выделять землю у станций метро инвесторам, желающим в рамках своих коммерческих проектов возвести автовокзал. Два проекта — у станций метро «Ладожская» и «Парнас» — уже находятся на стадии проектирования. Аналитики подсчитали, что на создание такой инфраструктуры потребуется от $100 до 150 млн.

Решение о строительстве восемь новых автобусных вокзалов в семи районах Петербурга вчера озвучил глава комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) администрации Николай Асаул в ходе очередного заседания правительства. Проект будет реализован в рамках отраслевой схемы инфраструктуры автомобильного транспорта для перевозки пассажиров в пригородном, междугородном и международном сообщении, утвержденной вчера правительством. Как доложил вчера коллегам Николай Асаул, в городе не хватает автомобильных вокзалов, пересадочных пунктов и пассажирских терминалов. При этом улицы города заполонили стихийные стоянки междугородних автобусов, мешающие движению автотранспорта. Поэтому автовокзалы должны появиться на выезде из города, возле станций метро, в частности, у метро «Купчино» на территории 4 га, у метро «Ладожская» (0,3 га), у станции «Парнас» (3 га), у «Старой Деревни» (два участка на общей площади 1,3 га), у автозавода Nissan (2 га) и проектируемой станции метро «Казаковская» (1,3 га). Всего под строительство объектов потребуется зарезервировать 18,4 га. Губернатор города Валентина Матвиенко поручила профильному комитету до 1 января 2010 года представить план конкретных мероприятий реализации утвержденной схемы.

Господин Асаул сообщил, что для реализации программы планируется привлечь частных инвесторов. «Это должны быть не перевозчики, а специализированные компании», — подчеркнул он. — Уже есть интерес инвесторов к этим проектам, к строительству этих терминалов, но их не будут сооружать перевозчики, чтобы у всех транспортных компаний впоследствии был равный доступ к пользованию этими терминалами«, — заявил он. Площади предполагается передать в аренду инвестору под застройку коммерческими площадями, но при обязательном условии включения в объект автовокзала. «Эти территории зарезервированы под возведение автовокзалов, — сообщила пресс-секретарь КТТП Екатерина Ходаринова. — Бюджетные средства на реализацию проекта не предусмотрены, но работа в этом направлении ведется. Первые объекты могут появиться через 2-3 года — у станции „Парнас“, Ладожского вокзала и в Купчине». Сегодня в Петербурге функционирует всего один автовокзал на набережной Обводного канала.

Два проекта по названным администрацией адресам уже проектируются. Постановление на проектирование и строительство автобусной станции, магазина и административного здания в Красногвардейском районе (станция метро «Ладожская») выдано городом ООО «Стройбаза „Рыбинская“» (СБР) 29 июня 2009 года. Согласно документу, инвестор обязуется спроектировать и построить на площади более 2,8 тыс. кв. м автовокзал, затратив при этом не менее 5,7 млн рублей. Вчера в корпорации СБР «Ъ» сообщили, что проект заморожен с начала кризиса, потому что он находился на ранней стадии строительства. «Сейчас мы готовимся к возобновлению работ, скорректировали проект, пересогласовываем», — сообщили в компании.

Еще один проект реализуется у метро «Парнас». В июле 2008 года Петербург выдал ООО «Сидней» постановление на проведение изыскательских работ в Выборгском районе, на проспекте Энгельса, на участке общей площадью около 90 тыс. кв. м. Компания обещала построить многофункциональный комплекс, включающий административные и офисные помещения, гостиницу, конгресс-залы, торгово-развлекательные помещения, междугородный автобусный вокзал, многоуровневые паркинги. Как сообщил вчера генеральный директор ООО «Сидней» Дмитрий Гершон, проект находится в стадии предпроектных работ: идет работа с «Ленэнерго» по выносу линий электропередач (ЛЭП) и согласовывается проект планировки территории. «Предполагается перехватывающая парковка на 1 тыс. машино-мест и автовокзал, который займет около 2 га земли. Общая площадь зданий составит более 200 тыс. кв. м, где в основном разместятся офисные помещения и технопарк, — сообщил он. — Общая стоимость проекта не менее $300 млн». По словам господина Гершона, интерес инвесторов к предложению города напрямую зависит от соотношения объема транспортной инфраструктуры и коммерческих площадей, которые город позволит инвестору.

С ним согласен и руководитель отдела развития и продвижения компании Praktis Сергей Федоров: «Все зависит от нагрузки в виде самих вокзалов и доли коммерческой составляющей, — считает он. — Очевидно, что администрация намерена вынести лишний трафик с Обводного канала за КАД, но не все направления одинаковы по пассажиропотоку. В любом случае, инвестор будет ждать подъема рынка. Реальное строительство может начаться после 2011-2012 годов». По его мнению, вокзал может занять от 0,5 до 1 га земли. «При двух-трех уровнях объекта это могут быть около 15 тыс. кв. м. В случае строительства с помощью быстровозводимых конструкций на один вокзал потребуется около $12 млн, в случае монолитного строительства — $18 млн», — считает Сергей Федоров. Таким образом, на строительство восьми автовокзалов может потребоваться от $100 до $150 млн.